Es un claro ejemplo de por qué los políticos no pueden legislar en materias que no conocen o no se dejan asesorar en su defecto. El ejemplo más claro lo tenemos en la Concejala de Servicios Públicos de Zaragoza, la señora Carmen Dueso. Y ahora es explicaré los motivos.

El primero de ellos es que ella y su equipo de gobierno querían con toda su cabezonería sacar adelante una Ordenanza que regulara las bicicletas, peatones y tranvía en Zaragoza. Una ordenanza que me canso de decir que no dice nada nuevo porque lo que predica ya venía recogido en el Reglamento General de Circulación. Primero por su cabezonería al tratar ciertos temas como pueden ser la inclusión en dicha ordenanza de las ‘calles 30′.

Las ‘calles 30′ es un concepto que establece la Ordenanza diciendo que podrán existir calles con velocidad limitada a 30 kilómetros por hora en donde el peatón y el ciclista tendrán prioridad absoluta y podrán cruzar por donde quieran siempre que no creen riesgo.

Concepto que Policia Local le adviertió como negativo y peligroso y la Plataforma Stop Accidentes mostró su rechazo. Pues la señorita Carmen Dueso lo quiso sacar adelante haciendo oídos sordos. Es decir, por un lado el Ayuntamiento de Zaragoza hace campaña ‘Sigue los pasos’ en donde se invitaba a la gente a cruzar por los pasos de peatones y por otro lado en determinados sitios permiten que lo hagan por donde quieran. Es un error porque así no se educan ni enseñan conductas cívicas.

Por otro lado con la llegada del tranvía la Ordenanza dice que ningún vehículo podrá atravesar la plataforma del tranvía, sin embargo a empeño de Servicio Públicos introdujeron un parrafo el cual siempre que no haya riesgo, peatones y ciclistas podrán atravesarla.

Otra incongruencia porque un tranvía es silencioso. No se oye, apenas se oye incluso cuando vas andando y circula a tu lado y mucho menos si llevas unos auriculares con música. Otro error que traerá mucho que hablar.

Por otra parte Servicios Públicos y el Ayuntamiento pueden decir o argumentar sus opiniones al respecto pero la sensación que han vendido de la bicicleta es que puede circular por donde queira y como quiera, lo han hecho de una manera política, lo están vendiendo cuando no es así.

Las bicicletas no pueden circular por la acera debiendo circular por la calzada, así lo dice el Reglamento General de Circulación pero la señorita Carmen Dueso al parecer cree estar por encima de dicho Reglamento que rige para todo el territorio español. Además en la Ordenanza de Bicicletas, Peatones y Tranvia nos viene a decir que si bien hay carril bici éste no será de utilización obligatoria. Lo repito, el carril bici no es de utilización obligatoria. Si a eso le añadimos que todo el trazado del carril bici no se ha realizado con el Plan E sino con fondos municipales entonces ya nos da que pensar en el arma política que tenemos entre manos.

La sensación que venden es que la bicicleta puede hacer lo que quiera cuando esto no es asi y si tiene que regir a unas reglas muy básicas;

1. Circular por la calzada. (Excepto cuando de su utilización exista riesgo en función del volumen de tráfico).
2. Circular por la acera (derivado de punto 1) a velocidad de peatón. No obligatorio circular por carril bici (Muy bien Carmen Dueso.. muy bien!!).
3. Circular por el carril derecho.
4. No circular por carril bus.
5. No utilizar cascos, móviles.
6. Respetar las prioridades en los semáforos.

Todos los conceptos que arriba hemos puesto y que son contradictorios (según tenemos entendido desde Zaragoza me mata) han creado mal estar en las filas de diversos colectivos como Stop Accidentes así como en Policia Local.

No se puede incentivar las conductas civicas y después decir en una Ordenanza que una bicicleta puede circular y cruzar por donde quiera incluso por la plataforma del tranvía. Esto se debe a que les corría prisa a estos señores por sacar una norma que no se acerca las necesidades de Zaragoza y que ha sido un pupurri de las normativas existentes en Barcelona, Valencia, Madrid y Sevilla. Era un Ordenanza y es una Ordenanza política porque pese a la crisis se le han mantenido los fondos existentes, el grupo PSOE cree que era algo que no podía ser retrasado y la incluyo en los presupuestos por encima de otras posibles necesidades municipales.

Otro de los problemas que va a existir por ejemplo en Cº de las Torres es cuando estacione un vehículo en zona azul, que está al lado del carril bici y el copiloto abrá la puerta para salir. Como bien le marca la Ley debe salir por el lado derecho pero si por algún casual abre la puerta derecha y pasa un ciclista y se lleva la puerta la responsabilidad será del peatón que abierto la puerta para salir del vehículo. ¿Injusto? bueno…  así es como lo marca el Reglamento de Conducir y la Ordenanza de Bicicletas.

Otro aspecto que preocupa a la plataforma Stop Accidentes son los carriles bici a su paso por las marquesinas de autobuses, siendo incluso hasta peligrosos ya que en determinados momentos coincidirán con la subida y bajada de viajeros.

Otro aspecto a tratar es que la Ordenanza dice que el timbre no es obligatorio llevarlo cuando de acuerdo al Reglamento General de Vehículos establece dicha obligacion.

Otra de las estupideces que dice esta norma que las bicicletas podrán circular en aceras de mas de 4 metros de anchura excepto cuando haya aglomeración de personas y define aglomeración cuando una bicicleta no pueda pasar a más de 1 metro de una peaton lateralmente y sin circular más de 5 metros en línea recta. ¿Acaso creís que Servicios Publicos puede definir lo que es aglomeración? dónde está el sentido comun. Es decir a nivel de tráfico eso es aglomeración. La policía local tendrá que ir con un metro de medir y a partir de ahí denunciar…

Ordenanza de Bicicletas y Peatones.

Bien amigos como algunos sabréis y otros no tanto, a partir del 1 de Septiembre de 2010 entrará en vigor la Reforma del Reglamento de Conductores quedando modificado algunos aspectos importantes! y sobre todo interesantes como es el tema de las motocicletas, quedando ya seguro de la siguiente forma (en cuanto sepamos mas os informaremos);

Permiso AM.
Sustituye a la licencia de ciclomotor y equivale a LCC. Por lo tanto desaparece el delito de conducir un turismo con licencia ciclomotor. La edad para obtenerla es de 15 años y 18 años para transportar pasajeros. Entra en vigor el 1 de Septiembre de 2010. Aunque ya existe una modificación por la cual todas las Licencias de Ciclomotor obtenidas a partir del 1 de Septiembre de 2008 incluían esto, es decir, la edad de 15 años y de 18 para transportar pasajeros.

Lo importante a destacar es que pasará de ser licencia a ser un permiso de conducir.

Permiso A1.

Para jóvenes de más de 16 años se podrá obtener el carné A1 que permitirá conducir motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos. Con una potencia máxima de 11 kw y una relación potencia/peso no superior a 0,1 kw/kg. Con el permiso de clase B y tres años de experiencia podremos conducir motocicletas de esta cilindrada.

Permiso A2.

Habilitará a conducir Tendrá una potencia máxima de 35kw y la edad requerida será de 18 años o el A1 con dos años de experiencia. Por construcción ## no alcanzarán los 70kw de potencia para poder llevar el Permiso A2.

Permiso A.

Con un mínimo de dos años de carnet con licencia A2 y para personas de al menos 20 años . No habilitará para llevar cuadriciclos teniendo estos que ser conducidos con el permiso B. Desaparece cualquier tipo de limitación para este tipo de permiso pudiendo llevar cualquier motocicleta de cualquier cilindrada.

Lo bueno es que desaparece la idea de ‘capar’ una moto y cuando tengamos la edad y experiencia podremos deslimitarla. A partir de ahora el permiso A1 para motocicletas de hasta 125 cc, el A2 para motocicletas intermedias con una potencia de hasta 35kw (que creemos que por construcción no podrán alcanzar los 70kw de potencia) y el permiso A para el resto.

Es decir no podremos comprar una motocicleta de gran cilindrada y limitarla. A cada permiso cada tipo de moto. ¿Injusto? bueno hay que tener en cuenta que tráfico a buscado la salida mas fácil al problema que supone en este país las limitaciones y las infracciones. Advertimos desde Zaragoza me mata que es una infracción Muy Grave al art.1.2 del Reglamento General de Conductores.

Permiso B.

Sin modificaciones excepto a lo de los conjuntos de vehículos se refiere. Podrán llevar un remolque de MMA superior a 750kg siempre que la MMA del conjunto no supere los 4250kg en cuyo caso deberá pasar además un curso de formación especifica. 

Permiso B + E

Establece como condición el poder llevar un remolque de peso máximo hasta 3500 Kg no pudiendo superar el conjunto los 7000kg.

Permiso D1.

Establece como condiciones transportar un máximo de 16 personas + conductor. Además incluye que deberá tener el vehículo una longitud máxima de 8 metros.

Si teneis un poco de tiempo y os interesa el tema os dejo unos enlaces para que los podáis ojear y en formato .pdf.

Reformas en materia de tráfico del Reglamento General de Conductores.

Oficina virtual para saber el estado de tu permiso por puntos.

De éstos hay muchos y todos sabemos ya a estas alturas lo que cuestan, ya lo publicamos y acertamos en el precio. Además de el mantenimiento. Otro ejemplo de los miles de semáforos estúpidos que nos podemos encontrar está en la salida de la Calle Bolivia con Vicente Berdusán.

Regula la salida de los vehiculos que quieren acceder a Vicente Berdusán desde la Calle Bolivia, podríamos decir que la circulación de vehículos en C/Bolivia es mas bien escasa, residual y colocar un semáforo para que regule dicha preferencia resulta ineficaz y estúpido. Pudiendo este semáforo ser solventado con un semáforo en ambar y una señal de ceda el paso.

Increible.

Es a estos detalles cuando nos referimos a que nos falta mucha educación. Seguramente si les preguntásemos a los conductores de ambos vehículos nos contestarían que generalmente son personas muy cívicas y que nunca cometen infracciones y denuciarles por parar en parada de autobús les parecería como poco un fusilamiento administrativo.

No me cansaré nunca de repetirlo, uno puede ser una bella persona, pagar sus impuestos, conducir bien…etc pero sin embargo puede tener poca educación a lo que respecta en la calzada para el resto de los conductores.

Cuando precisamente en Zaragoza se empezaron a instalar los resaltes de bordillo en las paradas de autobus por dos razones; primero porque eran más comodos para los minusválidos ya que accedían directamente a la acera. Segundo, se evitaba que existieran vehículos estacionados en las paradas.

Luego nos quejaremos… A dios rogando y con el mazo dando…

Paseando por el GranCasa como algunas tardes me he fijado que hay algunas tiendas de ropa y de moda que se están dedicando a vender cascos. Vosotros mismos conoceréis alguna. Sin ir mas lejos creo que Stradivarius hace tiempo puso a la venta algunos.

Los cascos que venden suelen ser como los de la foto de arriba que podéis ver, similares. Pues bueno a lo que iba, paseando por Gran Casa he visto como una tienda de zapatos, Ulanka tenía en su expositor dos cascos a la venta, uno de color blanco y rosa y otro rosa y negro. Disponibles en tallas M, L y XL y por cierto, dicho sea de paso pesaban muy poco.

Me he parado a curiosear y me he fijado que los cascos que venden no tenían ningún tipo de homologación ni certificación, es decir nose pueden llevar. No son aptos para circular, si circulamos con un casco de ese tipo nos formularán denuncia grave (art.118 RGC, con 150€)  y podrán inmovilizar la motocicleta porque esos cascos no estan permitidos para circular. Asi que mucho ciudado dónde compramos qué cascos, porque una cosa es que nos lo vendan y otra es que se permita circular con dicho casco.

En la tienda de Ulanka le pregunto a la señorita si esos cascos estaban homologados o certificados y no se mupo responder, a lo que me fijo y veo que no. Sin decirle nada le doy las gracias por su atención y me voy. De hecho indagando por internet me he dado cuenta de que incluso hay gente que los vende por internet.

Son cascos muy vistosos, bonitos y están de moda pero no estan permtiidos para circular, es fácil que Policia Local lleve a cabo un seguimiento intensivo de ver qué cascos son o no lo son aptos para circular.

¿Cuales estan homologados o certificados?. Pues muy fácil nos tendremos que fijar en el interior del casco deben de llevar una etiqueta blanca con el símbolo de homologiacion de la Unión Europea, esa famosa ‘E’ dentro de un círculo y demás detalles o información que vengan en la etiqueta.

Asi que amigos mios, no compréis ningún casco en Ulanka o tiendas similares acudir a una tienda especializada.

Con la entrada del permiso por puntos y cada vez de forma mas amplia vemos como hay empresas que se anuncia de una forma tan fácil haciéndonos creer que van a hacer maravillas en lo que se refiere a quitarnos las multas, que nos devuelvan los puntos y en hacer justicia.

Dicen hacer todo eso y más y de una manera muy fácil, tan sólo tienes que pagar ‘x’ euros al año o mes por sus servicios.

Empezaré diciendo mi opinión personal y es que estas empresas son un engañabobos por desgracia para muchas personas por las siguientes razones; Alegar alegan las denuncias, todo incluso alegan lo más indefendible del mundo porque no nos olvidemos que alegar es gratis!. En sus alegaciones siempre hacen referencia a multitud de normas y derechos y a la Constitución Española. Les seré franco, tienen incluso una plantilla de alegaciones en donde sólo tienen que cambiar el nombre y la matrícula por la tuya para asi no tener que escribir…

Para empezar una denuncia o multa de tráfico es un documento público en el que se describen unos hechos que resultan ser una infracción administrativa de acuerdo a unas normas vigentes como son el Reglamento General de Circulación o la Ley de Tráfico y Seguridad Víal. Por tanto de acuerdo a quellas normas constituyen ciertas acciones infracciones administrativas. Otorgando a los ayuntamientos la capacidad de acción para tramitar y ejecutar dichas infracciones en especial a los Agentes de Tráfico.

Segundo si a una persona le han sanciado en firme (es decir que al final del todo por mucho que recurre la sancionan) y esa multa tiene pérdida de puntos que no le quepa la menor idea de que no se los van a quitar porque no va a ser así. Es más muy posiblemente si ha cometido una infracción con pérdida de puntos le será retirado el permiso de conducir de uno a tres meses.

La Ley otorga a los policias palabra de fé frente a sus actuaciones, salvo prueba en contra y dice que en las alegaciones se han de presentar las pruebas oportunas que estime necesario el interesado. Aqui me gustaría hacer un matiz o una aclaración importante; estamos hablando de pruebas no de opiniones personales. Pondré un ejemplo;

Me denuncian porque tenia el coche mal estacionado y yo alego que no es cierto, que paré un momento solo y como vi que no venía nadie lo deje un momento en la calle TAL a la hora TAL. No molestaba a nadie… Esto no es una prueba es una opinión personal.

Sin embargo si alego otros motivos, por ejemplo que no existia ninguna señal ni vertical ni horizontal que prohibiera el estacionamiento o parada, eso es una prueba porque es un documento si le añado fotos de la zona demostrando lo que digo.

Por estos motivos digo que estas empresas se dedican a sacar dinero a la gente que cree que pueden ganar los recursos y no es así. Alegar alegaran todo, y si pueden más pues más pero la Ley establece unos periodos de alegaciones que no deben de ser superados en tiempo porque sino se pasa el derecho de alegar y si te denuncian por un hecho claro y lleva pérdida de puntos y permiso ten por seguro que así será.

El dato más significativo es que el Ayuntamiento de Zaragoza gane el 98% de las alegaciones y recursos de alzada, y ese 2% algunos casos son por un error de forma en la confección del boletín de denuncia.

El mejor consejo es ser tener un punto de vista a lo que se refiere la educación vial y en pagar con el 30% de descuento.

Nos alegró mucho la noticia que nos llegó por correo donde se nos informaba de que en las próximas fechas Zaragozasintranvía y(y gracias a los voluntarios) tendría su presencia en la calle para hacer llegar a más ciudadanos la iniciativa de que éste proyecto de tranvía no es; ni flexible, ni viable ni necesario. Podréis encontraros con esta iniciativa los días de 11 a 14 horas y de 18 a 21 horas en:

- la glorieta Sasera los sábados 21 y 28 de noviembre
- la plaza de España los sábados 21 y 28, y los domingos 22 y 29 de noviembre

Cabe recordar que son muchas las Plataformas que están en contra de estre tranvía, además de ciudadanos, sectores comerciales, industriales y que se está realizando sin consenso político y sin escuchar a los ciudadanos, recordemos que la plataforma Zaragoza sin tranvía tiene de momento 10.000 adhesiones.

Existiendo otras muchas alternativas;

1. Otro proyecto de tranvía, pudiendo ser varios.
2. Metro.
3. Mayor flota de autobuses más ecológicos.
4. Soterrar parte del trazado del tranvía.

Recordaros que a partir de mañana lunes a las 10h de la mañana se procederá al segundo corte del Pº Fernando el Católico dirección centro de ciudad, que comprenderá entre la Plaza San Francisco hasta la Avenida de Goya. El tráfico transversal se permite por el momento pudiendo circular por San Juan de la Cruz, Corona de Aragón, Mariano Barbasán…etc.

Hace tiempo que estuvimos hablando del carril bici de Cº de las Torres. En un primer momento dijimos que nos pareció una apuesta un tanto arriesgada en el sentido que restaba muchos estacionamientos, aunque después finalizado el proyecto nos gustó porque siguen conservando la gran mayoría de los mismos sacrificando a cambio un carril de circulación.

Lo que decimos hoy es algo que no nos habíamos dado cuenta hasta hace bien poco y es que el carril bici de Camino de las Torres es únicamente unidireccional. Me explico; no pueden porque no caben ir dos bicicletas a la par en cada sentido. Si queires ir dirección Las Fuentes tienes que ir por el carril bici de la acera derecha y si quieres ir dirección Universidad/Centro tienes que ir por la acera izquierda (aunque todo depende de donde se mire). Lo que se trata es que puedes ir por el carril bici y toparte con una bici que venga de frente y no pasas! porque físicamente no cabe.

Aunque todos sabemos que se solucionará de la forma mas lógica que es pasando el ciclista por el paso de los peatones y vehículos. Se nota que esto del carril bici funciona!.

Se trata del nuevo tipo de infracción a la que nos vamos a tener que acostumbrar (o no) a ver por las calles. Se trata de estacionar o parar en doble fila paralelo al carril bici y ocupando por completo un carril de circulación. Por su puesto ’sólo van a ser 5 minutos’.

(Aqui no molesto, total estoy al lado del carril bici)..

(es preferible joder a los demás que dar una vuelta a la manzana).

Este es sin duda algo que vamos a ver mucho. Por un lado hay menos espacio para estacionar y por otro la mente privilegiada de muchos conductores todavía sigue sin desarrollarse, no le da para mucho mas que doble fila. Si, sé que es una opinión dura y tajante pero.. este es mi blog!.

Como muchos de vosotros sabéis este domingo se celebra la Tercera Maratón de Zaragoza. Esto es un acto que cada vez es mas importante en Zaragoza y en todas las ciudades en general. Es una forma de fomentar el deporte y dedicar un domingo al ocio y al entretenimiento a lo largo de la cuidad.

Para aquellos conductores despistados deben de saber que habrá como es lógico cortes de tráfico en algunos puntos de la ciudad, o mejor dicho en la mitad de la ciudad. El recorrido afectará a Pº Independecia, Coso, Pº Constitución, Cesareo Alierta, Pº Echegarya, Avda. Pirineos, Pablo Ruiz Picaso, Maria Zambrano (hasta el final) y todo el Recinto Expo. Vosotros mismos podéis ver el plano del recorrido.

Hay que tener en cuenta que los cortes se realizaran algunos antes del comienzo (9h) y otros durarán hasta unos minutos después del final de la misma (14h). No obstante estamos seguros desde Zaragozamemata que habrá muchos conductores despistados que verán que es imposible que puedan cruzar con sus vehículos al grito de “qué verguenza!! que tenga que cortar la calle para esto, y yo… tengo que ir a (tal sitio)!!” Pero bueno dejemos las opiniones personales a un lado a parte.

Ver autobuses desviados por la Maratón.