Partimos atendiendo a la señalizacion de la siguiente manera:

Carril izquierdo del todo numero (1) nos obliga a girar a la izquierda.
Carril central izquierdo numero (2) nos obliga a girar a la izquierda.
Carril central derecho numero (3) nos permite girar a la izquierda o a la derecha.
Carril derecho del todo numero (4) nos obliga a girar a la derecha.

Si continuamos vemos que la situacion es la misma. Tenemos a nuestra derecha (direccion Puerta del Carmen) dos carriles y a nuestra izquierda (direccion Portillo) tres carriles. Si vemos la foto de arriba vemos que hay tres carriles que permiten/obligan ir a la izquierda y dos carriles que permiten/obligan ir a la derecha.

Una vez con el vehiculo ya maniobrando y cuando hemos entrado en Pº Maria Agustin direccion Plaza Portillo veremos que sigue existiendo tres carriles. Lo pueden ver en la foto. El numero (1) que nos obligaba a ir a la izquierda. El numero (2) que tambien nos obligaba a ir a la izquierda y el numero (3) que nos permitia ir a la izquierda o a la derecha. El numero (3) ahora se convierte en un carril que nos obliga a meternos hacia la Plaza de Toros.

Como he dicho antes vemos bien los carriles. El uno y el dos son para ir hacia el Portillo y el tres nos obliga a coger direccion Plaza de Toros y C/Madre Rafols…etc. Por tanto todos los coches que circulen desde un principio en la calle General Mayandia estan obligados a coger direccion Plaza de Toros.

El color rojo corresponde al numero (1). El color azul corresponde al numero (2). El color amarillo al numero (3) y el color rosa al numero (4). ¿Se dan cuenta de la importancia de escoger el carril idoneo a nuestra ruta?.

Esto es un Decreto por el cual el Alcalde Juan Alberto Belloch nombra a la señorita Mercedes Gracia Aldaz Directora de Comunicacion. Asi por que si, como si hiciera falta para algo. Con una retribucion anual de 64795,50 euros o lo que es lo mismo 4628,25 euros al mes. Sin hacer oposicion, sin currarselo, sin trabajar duro. Porque si. Aunque no me extraña nada porque en Zaragoza sobra el dinero, no hay mas que ver la noticia sobre el pago a Pricewaterhouse, imagino que la creacion de este puesto de trabajo con dicha retribucion salarial entra dentro de la estrategia economica para ahorrar costes.

De la señorita Mercedes Gracia Aldaz poco sabemos mas que lo que pone en su perfil de facebook (es publico). Lo que me gustaria saber es si realmente el Gobierno Municipal necesita una Directora de Comunicacion, ¿cual es exactamente su cometido? ¿ante quien y como rinde cuentas?. Lo poco que sabemos de ella es que ya pertenecia al Ayuntamiento de Zaragoza aunque no de una manera directa. Pertenecio o mejor dicho, creo que sigue perteneciendo como Tecnico de Zaragoza Television Digital SA. (creada en el año 2006) que no sabemos muy bien los motivos de la creacion de semejante Sociedad Anonima y a que necesidades municipales responde.

Pues nada este es nuestro Ayuntamiento, transparente y protocolario

(Foto Heraldo de Aragon. Joven circulando en bicicleta utilizando cascos o auriculares. Infraccion a la normativa de trafico). Y para hablar de las bicicletas primero deberemos decir en base a qué legislación se rigen y es que las bicicletas como cualquier otro vehículo debe cumplir unas normas. No entraremos a debatir en qué medida, puesto que como en todo en la vida, hay un sentido común por mínimo que sea y que el legislador a menudo intenta llegar a puntos cotidianos de la vida que son inalcanzables.

Empezaremos con la buena noticia de que a partir de Febrero las biclitas podran matricularse para asi poder llevar un registro y control ademas de ser mas facilmente identificables en caso de sustraccion.

¿En Zaragoza a que norma atienden las bicicletas o los ciclistas?. En Zaragoza particularmente el comportamiento de las bicicletas viene regulado en la Ordenanza de Circulacion de Peatones y Ciclistas (aunque el Reglamento General de Circulacion RD. 1428/98 ya nos hable de las bicicletas). Entre otras cosas si atendemos escrupulosamente a dicha ordenanza nos dice por ejemplo:

Por un lado les otorga prioridad pero por otro pone la coletilla de “deberan respetar siempre la señalizacion general y la normativa sobre Circulacion y Trafico”. Entonces me pregunto para que hacen dicha Ordenanza cuando la Normativa sobre circulacion y trafico la encontramos en los articulos 64, 65 y 66 del Reglamento General de Circulacion y nos dice que:

Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:

1. Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.
2. Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.
3. Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.

En lo que se refiere a las famosas zonas 30, en principio pensadas para una convivencia armoniosa entre usuarios de la via, vemos que en muchas calles de Zaragoza dadas las formas y la estructura arquitectonica y urbana de la propia calle hacen que el espiritu zona 30 o via pacificada desaparezca. Esta muy bien catalogar ciertas calles como vias pacificadas pero dicha catalogacion debe ir acompañada de una partida economica para reforzar mas si cabe la señalizacion, no basta con una señal de ’30′ pintada en la calzada. No. Hay que currarselo mas, señales de preferencia, de indicacion, volver a reforzar las lineas continuas y discontinuas, eliminar elementos que pudiera dañar la visibilidad como ramas de arboles o elementos urbanos entre otras cosas.

Pero lo gordo no viene ahi lean primero lo que dice el Reglamento General de Circulacion sobre el transito de peatones:

Artículo 65. Prioridad de paso de los conductores sobre los peatones.

1. Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los peatones, salvo en los casos siguientes:

1. En los pasos para peatones debidamente señalizados.
2. Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no exista paso para éstos.
3. Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones que no dispongan de zona peatonal

Y ahora citare textualmente la Ordenanza para la Cirulacion de Peatones y Ciclistas:

Las Zonas 30 son zonas especialmente acondicionadas y señalizadas en las que, la velocidad maxima en la banda de circulacion es de 30km/h. En estas vias, los peatones podran atravesar la calzada fuera de las zonas señalizadas, para lo cual deberan cerciorarse de que pueden hacerlo sin riesgo.

Claramente la Ordenanza de Circulacion de Peatones y Ciclistas contraviene la Ordenanza General de Trafico (que es casi una copia del Reglamento General de Circulacion) y el propio Reglamento General de Circulacion que es una norma con rango superior. Entonces ¿para que han hecho esta Ordenanza?. Ademas el articulo 18 de la Ordenanza de Peatones y Ciclistas nos dice:

Al transitar por las zonas 30 los vehiculos a motor deberan circular con precaucion ante una posible invasion de la via por parte de otros usuarios y adecuar su velocidad a la de las personas que circulen en bicicletas.

Claramente me parece una tomadura de pelo y saltarse a la torera la Ley de Trafico y Seguridad Vial. Es cierto que en una calle peatonal los conductores deben circular atentos a los peatones que tiene total prioridad; por ejemplo la Calle Cinco de Marzo o Calle Alfonso hasta ahi perfecto, pero en una Calle 30 (via pacificada) me parece una verguenza y sobre todo me parece que va en contra de la Ley de Trafico y Seguridad Vial.

Esto puede ser peligroso; ya que muchas de las calles de Zaragoza donde es zona 30 estan llenas de vehiculos en doble fila, mal estacionados y la señalizacion no es la idonea. Creando juridicamente un mecanimos de indefension al conductor que incluso puede circular respetando las señales.

¿Una bicicleta puede hacer lo que queira en una zona 30? Si pero no. Si atendemos a la Ordenanza de Circulacion de Peatones y Ciclistas nos dice que las bicicletas tendran prioridad sobre los vehiculos. La misma Ordenanza nos menciona ademas en otro parrafo que en dichas calles peatones y ciclistas podran cruzar por donde quieran independientemente de si existe paso destinado para ellos. Si a esto ultimo le añadimos lo primero nos encontramos que una bicicleta puede subir a la acera y bajar de la acera constantemente sin perjuicio alguno.

No estoy tratando de criminalizar a los ciclistas pues solo estoy intentando poner un poco de sentido comun en un monton de basura juridica y legislacion cuando solo haria falta aplicar un poco el sentido comun y las normas de circulacion existentes. Tambien es cierto que el coche todavia no aprende a convivir con la bicicleta y que es algo a lo que poco a poco tendra que acostumbrarse a las buenas o a las malas.

La Policia Local de Zaragoza esta investigando los hechos. ¿Que habra ocurrido? me pregunto, en un dia como hoy, en el que existia buena visibilidad, calzada seca y firme, buen tiempo, temperatura y una señalizacion adecuada. ¿Que le habra ocurrido a este joven para perder el control de su ciclomotor?.

Via Hispanidad sigue siendo la Via que mas accidentes de trafico se cobra en Zaragoza ya sean leves o graves o con fallecidos, Via Hispanidad es la Via con mas siniestros. Algo que tenemos que tener en cuenta.

El giro prohibido de Puerta del Carmen es un giro habitual, el problema recae en cuanto lo hacen varios coches ya que el transporte publico no tiene hueco para poder girar. Si un coche se despiste y hace el giro… no pasa nada pero ¿y si giran 4 coches por despiste y obstaculizan al transporte publico?. Por que sancionamos a unos si y otros no, ¿no seria un poco demagogico?. Es un tema delicado, ¿donde trazamos una linea?. La Ley es clara y justa “para todos agua”.

Voy a poner una serie de ejemplos y me gustaria que todo aquel que quiera mostrar su opinion responda en los comentarios con SI/NO:

1. Conductor que se salta un semaforo en rojo porque se ha despistado: (si/no).

2. Conductor que realiza un giro prohibido: (si/no).

3. Conductor de moto que circula aproximdamente 400 metros sin casco porque se le ha olvidado ponerselo: (si/no).

4. Conductor que deja el vehiculo en carga y descarga: (si/no).

5. Conductor que no ha pasado la ITV estando desde hace 3 meses caducada: (si/no).

6. Conductor que cambia 4 veces de carril sin colocar intermitente: (si/no).

En donde debemos de poner una linea y decir si o no a estas preguntas. Por que un conductor que realiza un giro prohibido puede ser sancionado y otro no. Hay que tener en cuenta otros aspectos? o simplemente hay que sancionar todo lo que sea una infraccion?. Los despistes como tal son muy peligrosos y mas si tenemos en cuenta que un conductor esta obligado a prestar la maxima atencion posible.

Donde yo puedo ver que no hay importancia otras personas pueden pensar que si que la tiene. Muchas veces el conductor infractor no se pone en la posicion contraria, sino que es mas bien egoista y solo mira para si mismo. No porque sea una persona egoista sino porque esta demostrado que conducir nos cambia, nos transforma y algunos conductores les crea una situacion de estres innecesaria y por tanto afloran sus mas intimos sentimientos contra la Ley de Trafico y Seguridad Vial.

El proximo post ire comentando los despistes y los olvidos por favor, sean buenos y expongan sus comentarios.

actualizacion: Vemos que es dificil establecer una linea clara y concisa sobre lo que si se deberia sancionar y sobre lo que no y que todo el mundo puede tener una opinion muy diferente y pensar con certeza que su opinion es la mejor y por ello desde un punto de vista objetivo tal vez la solucion pudiera ser que si, que los despistes se deberian de sancionar ya que lo objetivo es lo que establece la Ley. Como somos los propios ciudadanos los que ni siquiera podemos establecer el que es sancionable o que no lo es lo mejor es acudir a una norma que nos engloba a todos los conductores.

Decir tamben que los despistes se encuentran en un porcentaje muy elevado de todos los accidentes producidos en las carreteras y en las ciudades. Los giros prohibidos estan motivados por razones de fluidez de trafico, las cargas y descargas se situan a traves de estudios de metros cuadrados de comercios y la ITV es la que establece el Ministerio del Interior a traves de la DGT como obligatoria para crear unos criterios de seguridad homogenos para todo el parque automovilistico español. La colocacion del intermitente es obligatoria, necesaria y sancionable ya que es nuestra manera de expresar nuestro deseo de cambiar de direccion aunque no por ello tengamos prioridad para hacerlo y el casco es un elemento de seguridad ¿os imaginais que nadie lleve casco de proteccion? esto pareceria cualqueir pais de latino america.

Es un compromiso que adquiera la sociedad consigo misma para evitar daños mayores, quien no este de acuerdo no debe circular. Aun con todo me atrevo a asegurar que se miran muchas cosas, todos los dias todos vemos cargas y descargas llenas de coches en horarios que no deberian estar ahi, o conductores que realizan maniobras que no deben y aun asi solo una parte de todas estas acciones se sancionan a pesar de la creencia popular de la denuncia excesiva.

No es lo mismo una carga y descarga ocupada por coches a las 10.30h que a las 15h; el trafico y las necesidades son totalmente diferentes. Tambien hay que sopesar otros aspectos como ¿hay parking cercano? ¿hay zona azul libre y vacia? o respecto a la ITV ¿cuantos kilometros ha recorrido sin pasar la ITV?. Son muchas las valoraciones que se realizan y os aseguro segun tengo entendido que se sanciona una pequeña parte de lo que se observa. Pero esto como en la vida, opiniones para todos los gustos pero sobre todo un pequeño matiz; cada uno tiene su propia opinion que no es siempre la correcta.

La zona de la derecha (linea roja) es la antigua zona de llegadas en donde se permite el estacionamiento y que ademas, desde hace tiempo ya, se permite la doble fila al considerar que son estacionamientos rapidos de entre 5 y 15 minutos maximo que van rotando conforme las llegadas a la Estacion Intermodal.

La zona de arriba es en realidad una hilera de vehiculos en donde ser permite el estacionamiento y la zona de la izquierda es una extensa zona de parking gratuito que debido a la escasa rotacion de los vehiculos (gente que vive por la zona y lo deja ahi) estoy seguro que dentro de poco sera zona ESRO. Ademas la Estacion Intermodal cuenta con un extenso parking.

Uno puede dejar el vehiculo mal de muchas maneras pero hay formas y “formas”. No es lo mismo un vehiculo mal estacionado sin nadie (lo mismo puede estar 2 minutos que 1h) que otro con el conductor dentro y pendiente de si molesta mas o menos. Asi que si atendemos a sentido comun, si yo fuera a buscar a alguien a la zona de llegadas me quedaria en el vehiculo si lo fuera a dejar mal y esperaria; si molesto mucho me daria una vuelta a la manzana y ya esta.

No hace falta gritar al cielo, solo es cuestion de sentido comun.

Esto es un tweet de una zaragozano llamado @hectorsarria en el que al parecer se “queja” de que en los alrededors de la Estacion Delicias la Policia Local denuncie y no conforme hace mencion a que la Policia Local de Zaragoza son unos #hijos de puta.

A este “ciudadano” me gustaria decirle o poder explicarle en primer lugar que en la Estacion Intermodal se denuncia porque muchas veces son los propios encargados de la seguridad de la estacion quienes llaman porque molestan vehiculos y en segundo lugar me gustaria decirle que tiene 3 estacionamientos en la estacion Intermodal. Uno de ellos muy extenso y gratuito en la zona de llegadas, otro en el lado opuesto y un parking privado debajo de la Estacion en donde los 15 primeros minutos son gratuitos.

A mi juicio este es el tipo base de un ciudadano ignorante que dice lo primero que se le ocurre haciendo entender que sus manifestaciones son las de un conjunto de gente que lejos de entender la realidad o de intentar mejorarla simplemente se dedican a quejarse.

Desde luego quien estaciona mal en la Estacion Intermodal es porque quiere.

Al parecer seguramente el vehículo volcado no habría obedecido la señal de ceda el paso situada en C/Serrano Sanz por lo que al entrar en la intersección golpeó contra un vehículo que circulaba en C/Domingo Miral. Es en estos casos cuando desgraciadamente nos acordamos de la Seguridad Vial, de lo importante de mirar bien, estar atentos, con cuatro ojos mejor que dos, mirar las señales, los horarios de las señales, repetar los ‘ceda el paso’ y los ‘stop’ porque eso de que “no viene nadie” nunca es asi; los accidentes no se producen por voluntad.

Los accidentes son motivados por despistes y exceso de confianza. Seguramente el conductor del vehículo volcado pensó que no viene nadie…

Señal de ‘ceda el paso’. Además y dicho sea de paso, tal y como dice el Reglamento General de Circulación y el sentido común, al aproximarnos a una intersección o al aproximarnos a un paso de peatones debemos reducir la velocidad por motivos de seguridad.

La Seguridad Vial y la Educación Vial es cosa de todos.

A los pocos minutos se inició una persecución por las calles de Zaragoza seguido por una dotación de la Policía Local hasta que fue detenido en Calle Predicadores. Además se le imputa un delito contra la Seguridad Vial al conducir en contra dirección por varias calles de Zaragoza.

El recorrido de la persecucion del robo.

Al parecer el joven de 30 años, paró al taxista a la altura de la calle de Doctor Iranzo y entró al coche, diciéndole, inmediatamente, que lo abandonara, esgrimiendo un arma blanca. Esta tensa situación provocó que la víctima, un joven que compró la licencia hace unos seis años, se negara e incluso intentara quitarle el cuchillo, provocándole diversos cortes en la mano, llegándole incluso a seccionar un tendón. Herido, fue expulsado del vehículo, emprendiendo la fuga el agresor (a las 00.45h).

Mientras todo esto ocurría, el taxista consiguió dar al botón que alerta a la emisora de que algo está pasando y que permite escuchar todo lo que ocurre en el interior del mismo. Esto permitió que la Policía Local de Zaragoza le localizara en la intersección de Salvador Allende con Valle de Broto (a las 00.48h) y emprendiera la persecución. La patrulla utilizó señales acústicas y luminosas para que el autor del robo cejara en su huida, aunque éste hizo caso omiso y aumentó la velocidad, saltándose las fases en rojo de los semáforos que atravesaba.

Una fuga que fue truncada por los agentes locales a la altura de la calle Predicadores, en el Casco Histórico de la ciudad y a unos tres kilómetros del lugar donde fue robado el vehículo, ya que una patrulla estaba esperando con el coche cruzado para truncar la fuga, en la que entró en dirección contraria y a tal velocidad que acabó colisionando contra unos postes de protección peatonal. Allí fue detenido y, posteriormente, puesto a disposición judicial.