El autobús genera cada año una deuda aproximada de 45 millones de euros a las arcas municipales. Una situación insostenible que debe cambiar; bien eliminando subvenciones al transporte publico subiendo las tarifas o recortando el servicio, o una mezcla de ambas.
En los últimos 14 años el déficit generado por el autobús se ha cuadruplicado. Mientras en el año 1997 hablábamos de 10,6 millones de euros de déficit en el 2011 soportamos casi 46 millones de euros. Son varios los motivos que han propiciado esta situación, por un lado las condiciones del contrato con TUZSA y que el precio por kilómetro recorrido se ha encarecido un 42% en los últimos siete años.
4 euros por kilómetro es lo que paga el Ayuntamiento de Zaragoza a TUZSA por recorrer dicha distancia, sea festivo o laboral, por la mañana o por el día o circule el autobús lleno o vacío.
Teniendo en cuenta la evolución del déficit cuando en el año 2003 el agujero era de 16,6 Millones de euros al año el precio por kilómetro se pagaba a 2,83 euros. En el 2009 se dio un salto y se paso a los 43,46 Millones de euros de déficit y pagando el kilómetro a 4 euros, un encarecimiento del 42% en siete años.
Aproximadamente cada año que pasa se eleva 5 millones la deuda con TUZSA, sin tener en cuenta que el Ayuntamiento salde o no sus deudas anteriores de otros ejercicios con esta contrata. Es decir, cada años TUZSA como mínimo obtendría 5 millones mas que en el ejercicio anterior.
Aproximadamente el Ayuntamiento paga el 40% del coste del billete único para que el precio sea mas asequible al usuario y fomentar el transporte público.
¿Cual es la solución?. La solución es difícil, primero cabria hacer hincapié que no podemos tener todo lo que queramos, como ciudadanos debemos de ser conscientes que tener varias líneas de bus, un parque, jardines, agua, electricidad…etc tiene un coste y debemos racionalizar su uso. En lo referente al transporte publico en primer lugar cabria mejorar las condiciones del contrato a favor del Ayuntamiento.
No puede ser que en siete año pasemos (curiosidad.. Era del @EquipoBelloch) de 16 millones de euros de déficit a 43 millones. Algo se esta haciendo mal. Menos líneas de autobús o mejor distribuidas, recorridos mas cortos y posibilidad de mayores trasbordos, ampliar y mejorar el servicio Bizi. Una idea podría ser que con el billete de bus el usuario tenga la posibilidad de disfrutar de 30 minutos del servicios Bizi (así quizás se eliminen transbordos).
Ideas hay muchas, estoy muy seguro. Respecto a distribuir las líneas creo que este aspecto resulta mas fácil sobre todo en algunos puntos de la ciudad. No concibo que en Puerta del Carmen circulen hasta 7 líneas de autobús diferentes (creo que son 7). Puerta del Carmen no puede ser el centro neurálgico del transporte sino que este ‘centro’ debe estar distribuido por varios puntos de la ciudad. Me explico;
La Estación Intermodal de Zaragoza podría ser un punto neurálgico de transporte público por muchas razones; cuenta con buenos accesos, es un punto de partida para el ciudadano o usuario. Puede elegir entre diferentes medios de transporte y por su naturaleza (es una estación de bus, tren y cercanías) es punto de interés.
Cada vez que paso por Puerta del Carmen y veo hasta 7 líneas de autobús diferentes circulando por las inmediaciones pienso que no es lo adecuado, todos los autobuses no puede circular por Puerta del Carmen. Debería haber menos autobuses y rutas mas cortas; potenciar el trasbordo.
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