Vehiculo multa car (2).

¿Que es?. El vehiculo multacar es un vehiculo policial daptado con un sistema de camaras y un sistema informatico.

¿Para que sirve?. El principal motivo es para sancionar las infracciones de trafico de manera automatica y a traves del sistema de camaras y el sistema informatico.

¿Como se utiliza?. Al parecer el vehiculo circula captando las placas de matriculas de los vehiculos mal estacionados. Al volver a pasar transcurridos un minimo de 8 minutos, todas aquellas matriculas que coincidan en la segunda pasada con la primera pasada se guardaran en el sistema informatico para su procesamiento, debiendo seleccionar posteriormente el tipo de infraccion, ya sea doble fila, prohibido parada…etc.

¿Es util en su cometido?. No es util. No es disuario y es discriminatorio. No es disuasorio porque si lo que se quiere evitar es la doble fila abusiva el vehiculo no cumple con el cometido ya que cuando pasa el conductor no es consciente de que ha sido denunciado por tanto tramita la denuncia sin ‘corregir’ el problema. Es discriminatorio porque no atiende a criterios de excepciones como puede ser un vehiculo que porta una tarjeta de minusvalidos.

No es util ya que como digo anteriormente, si lo que se desea es que no haya doble fila o infracciones en un determinado tramo lo mejor es que la propia Policia Local actue de manera intensiva en la zona, la presencia policia es fundamental. El ciudadano debe de saber que no se puede estacionar mal en determinados lugares y por ello es necesaria la presencia. Sin embargo un vehiculo que aparentemente es como cualquier otro, que pasa realizando las fotografias necesarias, sin detenerse no es util porque el ciudadano no es consciente de que se le esta denunciando hasta pasados veinte dias en que le llegara las notificaciones.

Dicho en otras palabras, si yo estaciono mal y me encuentro con una denuncia, estoy seguro de que mañana no veran mi coche. De la otra forma podre dejarlo mal toda la semana y hasta dentro de veinte dias en cuanto me lleguen 7 denuncias a casa no sere consciente de la situacion.

Miguel Angel Yagues responsable de la seccion policia de UGT afirma que:

Se compraron cinco ‘multacar’ a 75.000 euros cada uno. La intención era acabar con las dobles filas pero no se ha conseguido. Policialmente no sirven para arreglar el problema de tráfico, solo para recaudar. Estamos recibiendo presiones de los mandos para incrementar el número de denuncias.

Domingo Fernandez de CSI-CIPOL añade:

El concepto del ‘multacar’, de denunciar desde un vehículo, no nos gusta. Es muy impersonal y no consigue corregir los comportamientos incívicos. La función de la Policía Local es vigilar el tráfico y que sea lo más fluido posible.

Para finalizar, Raul Lecha, responsable de la seccion de Policia de CC.OO en el Ayuntamiento de Zaragoza:

No compartimos la necesidad de estos vehículos, salvo en casos muy concretos. Multan de manera indiscriminada, sin contacto con el ciudadano y no resuelven los problemas de tráfico de la ciudad.

Se estima que estos vehiculos ponen unas 500 denuncias de media en Zaragoza. Sin lugar a dudas es un juguete muy caro, ya que se estima que cada uno del total de cinco vehiculos de este tipo costo aproximadamente entre 70.000 y 80.000 euros. Este vehiculo ha sido criticado duramente por los sindicatos de policia y por la propia policia en general, sin embargo, parece ser que si que le interesa mas a de un politico.

La Policia Local confisca veinte contenedores de articulos ilegales en cada Rastro.

(articulo y fotografia original de Heraldo).

 La Policía Local de Zaragoza destruye en cada edición del Rastro una veintena de contenedores –con una capacidad de 1.000 litros cada uno- llenos de artículos ilegales. Agentes de la Unidad de Protección Ambiental y Consumo (UPAC), acompañados por la Unidad de Apoyo Operativo (UAPO), llevan a cabo batidas conjuntas para retirar del mercado todo tipo de mercancía que se esté ofreciendo al público de manera ilícita.

Las operaciones, en las que colaboran los servicios de limpieza de la ciudad, se llevan a cabo en el parquin Sur de la Expo, junto a la Estación Intermodal, y tratan de evitar que aquellos vendedores que no cuentan con la licencia necesaria puedan hacer negocio con estos enseres.

En torno a las 5.00 de la madrugada de cada miércoles y domingo se instalan un centenar de personas junto al vallado que delimita por el sur el aparcamiento, y se ubican junto a los puestos que hace un tiempo se reunían en los aledaños de la plaza de toros.

Según la UPAC, estos individuos carecen de la licencia necesaria para la venta ambulante, y la mayoría de su mercancía “no cumple las garantías mínimas de salubridad”, por lo que es requisada.

Además, se incauta de aquellos productos de dudosa procedencia, o que muestran signos evidentes de haber sido robados: marcas, borrado de números de serie, ausencia de factura…

La variedad del género retirado abarca todo lo imaginable. Desde espadas, hasta altavoces, pasando por herramientas, fregaderos, o un sinfín de ropajes. Como explican los agentes, “muchos recogen ropa de la beneficencia y luego vienen aquí a venderla”.

Incluso se ofrecen alimentos, aunque de manera más discreta, ya que según explican fuentes policiales, “los guardan en las furgonetas para sacarlos cuando no estamos cerca”.

Quizá por esta presión policial, son pocos los que quieren hablar, pero hay quien da alguna explicación. “No creo que haya nada robado, la mayoría solo recogemos la chatarra que nadie quiere y la traemos aquí, por si alguien la necesita”, señala uno de los habituales de este mercadillo, que prefiere mantener el anonimato.

Sin embargo, y separados por tan solo por unos metros de distancia, los vendedores legales del mercadillo no opinan lo mismo. “Si nosotros pagamos licencia de venta, ¿por qué ellos no?”.

Que sabemos de …

Quienes me lean habitualmente sabran que soy un defensor de las Policias Locales de España, Policia Nacional y Guardia Civil, asi como una persona interesada en las actividades policiales, de la Administración Pública y de la Seguridad Vial. Sin embargo existen una serie de hechos que no deben pasar desapercibidos nunca para el ciudadano por su importancia y trascendencia. Ha trasncurrido un tiempo prudente desde que se publicara la noticia del Intendente de la Policia Local que fue sorprendido en una redada con papelinas de droga.

Del hecho poco sabemos ni sabremos mas. Lo que realmente me preocupa como ciudadano o por lo menos puedo manifestar que hecho en falta es una aclaración en la prensa o en una nota informativa por parte del Jefe de la Policia Local de Zaragoza o del Concejal de Policia de Zaragoza en donde informe a la ciudadania de lo ocurrido y de las sanciones que Jefatura de Policia tiene previstas aplicar al funcionario de Policia.

Nadie ha mencionado nada, ni lo mas minimo de lo ocurrido para ofrecer mayor cobertura de lo que ha salido publicado en prensa. Sin embargo parece ser que lo mejor es callar y escurrir el problema. Lo que me hace pensar que quizas hay mucha gente que tiene mucho que ocultar. Si atendemos al Reglamento Interno de la Policia Local de Zaragoza podemos ver en el artículo 174 (que habla de sanciones graves) las siguientes;

• Cualquier conducta constitutiva de delito doloso. (Fue infracción administrativa, pero eso es una valoración de los hechos).
• Cualquier otra conducta no enumerada en los puntos anteriores, tipificada como falta muy grave en la legislación general de funcionarios.

Además dicho Reglamento Interno, que en parte se basa en la L.O 2/86 de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad establece entre otras cosas el deber de perseguir delitos (tipificado en el Codigo Penal). Esto seria aplicable a en cuanto un policia (local o nacional) fuera de servicio observa un hecho delictivo o que pudiera serlo, tiene el deber de perseguirlo o comunicarlo; ya sea una agresión o ver como hay compra venta de droga.

El artículo 156 dice asi:

 La realización por los miembros de la Policía Local de actos destacados durante la prestación del servicio, así como el mantenimiento, a lo largo de la vida profesional, de una conducta ejemplar, podrá ser objeto de la adecuada distinción mediante el otorgamiento de menciones honoríficas y premios…

Ya vemos que ademas de ser Policia hay que parecerlo fuera de servicio. A dia de hoy poco sabemos sobre lo sucedido y sobre si Jefatura de Policia Local sancionara con una falta muy grave al Intendente de Tráfico. Nadie dice nada, todo el mundo calla.

Calle General Mayandia con Pº Maria Agustin.

Vamos a explicar de nuevo el uso correcto de los carriles. Veo muchas veces como la gente se cruza con su vehiculo sin mantener la mas minima precaucion. El motivo creo que se debe a que muchos de esos conductores piensan que realizan bien la maniobra.

Partimos atendiendo a la señalizacion de la siguiente manera:

Carril izquierdo del todo numero (1) nos obliga a girar a la izquierda.
Carril central izquierdo numero (2) nos obliga a girar a la izquierda.
Carril central derecho numero (3) nos permite girar a la izquierda o a la derecha.
Carril derecho del todo numero (4) nos obliga a girar a la derecha.

 

Si continuamos vemos que la situacion es la misma. Tenemos a nuestra derecha (direccion Puerta del Carmen) dos carriles y a nuestra izquierda (direccion Portillo) tres carriles. Si vemos la foto de arriba vemos que hay tres carriles que permiten/obligan ir a la izquierda y dos carriles que permiten/obligan ir a la derecha.

 

Una vez con el vehiculo ya maniobrando y cuando hemos entrado en Pº Maria Agustin direccion Plaza Portillo veremos que sigue existiendo tres carriles. Lo pueden ver en la foto. El numero (1) que nos obligaba a ir a la izquierda. El numero (2) que tambien nos obligaba a ir a la izquierda y el numero (3) que nos permitia ir a la izquierda o a la derecha. El numero (3) ahora se convierte en un carril que nos obliga a meternos hacia la Plaza de Toros.

 

Como he dicho antes vemos bien los carriles. El uno y el dos son para ir hacia el Portillo y el tres nos obliga a coger direccion Plaza de Toros y C/Madre Rafols…etc. Por tanto todos los coches que circulen desde un principio en la calle General Mayandia estan obligados a coger direccion Plaza de Toros.

 

El color rojo corresponde al numero (1). El color azul corresponde al numero (2). El color amarillo al numero (3) y el color rosa al numero (4). ¿Se dan cuenta de la importancia de escoger el carril idoneo a nuestra ruta?.

Enhorabuena Mercedes Gracia Aldaz.

Esto es un Decreto por el cual el Alcalde Juan Alberto Belloch nombra a la señorita Mercedes Gracia Aldaz Directora de Comunicacion. Asi por que si, como si hiciera falta para algo. Con una retribucion anual de 64795,50 euros o lo que es lo mismo 4628,25 euros al mes. Sin hacer oposicion, sin currarselo, sin trabajar duro. Porque si. Aunque no me extraña nada porque en Zaragoza sobra el dinero, no hay mas que ver la noticia sobre el pago a Pricewaterhouse, imagino que la creacion de este puesto de trabajo con dicha retribucion salarial entra dentro de la estrategia economica para ahorrar costes.

De la señorita Mercedes Gracia Aldaz poco sabemos mas que lo que pone en su perfil de facebook (es publico). Lo que me gustaria saber es si realmente el Gobierno Municipal necesita una Directora de Comunicacion, ¿cual es exactamente su cometido? ¿ante quien y como rinde cuentas?. Lo poco que sabemos de ella es que ya pertenecia al Ayuntamiento de Zaragoza aunque no de una manera directa. Pertenecio o mejor dicho, creo que sigue perteneciendo como Tecnico de Zaragoza Television Digital SA. (creada en el año 2006) que no sabemos muy bien los motivos de la creacion de semejante Sociedad Anonima y a que necesidades municipales responde.

Pues nada este es nuestro Ayuntamiento, transparente y protocolario

Hablemos de las bicicletas.

 

(Foto Heraldo de Aragon. Joven circulando en bicicleta utilizando cascos o auriculares. Infraccion a la normativa de trafico). Y para hablar de las bicicletas primero deberemos decir en base a qué legislación se rigen y es que las bicicletas como cualquier otro vehículo debe cumplir unas normas. No entraremos a debatir en qué medida, puesto que como en todo en la vida, hay un sentido común por mínimo que sea y que el legislador a menudo intenta llegar a puntos cotidianos de la vida que son inalcanzables.

Empezaremos con la buena noticia de que a partir de Febrero las biclitas podran matricularse para asi poder llevar un registro y control ademas de ser mas facilmente identificables en caso de sustraccion.

¿En Zaragoza a que norma atienden las bicicletas o los ciclistas?. En Zaragoza particularmente el comportamiento de las bicicletas viene regulado en la Ordenanza de Circulacion de Peatones y Ciclistas (aunque el Reglamento General de Circulacion RD. 1428/98 ya nos hable de las bicicletas). Entre otras cosas si atendemos escrupulosamente a dicha ordenanza nos dice por ejemplo:

Por un lado les otorga prioridad pero por otro pone la coletilla de “deberan respetar siempre la señalizacion general y la normativa sobre Circulacion y Trafico”. Entonces me pregunto para que hacen dicha Ordenanza cuando la Normativa sobre circulacion y trafico la encontramos en los articulos 64, 65 y 66 del Reglamento General de Circulacion y nos dice que:

Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:

1. Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.
2. Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.
3. Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.

En lo que se refiere a las famosas zonas 30, en principio pensadas para una convivencia armoniosa entre usuarios de la via, vemos que en muchas calles de Zaragoza dadas las formas y la estructura arquitectonica y urbana de la propia calle hacen que el espiritu zona 30 o via pacificada desaparezca. Esta muy bien catalogar ciertas calles como vias pacificadas pero dicha catalogacion debe ir acompañada de una partida economica para reforzar mas si cabe la señalizacion, no basta con una señal de ’30′ pintada en la calzada. No. Hay que currarselo mas, señales de preferencia, de indicacion, volver a reforzar las lineas continuas y discontinuas, eliminar elementos que pudiera dañar la visibilidad como ramas de arboles o elementos urbanos entre otras cosas.

Pero lo gordo no viene ahi lean primero lo que dice el Reglamento General de Circulacion sobre el transito de peatones:

Artículo 65. Prioridad de paso de los conductores sobre los peatones.

1. Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los peatones, salvo en los casos siguientes:

1. En los pasos para peatones debidamente señalizados.
2. Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no exista paso para éstos.
3. Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones que no dispongan de zona peatonal

Y ahora citare textualmente la Ordenanza para la Cirulacion de Peatones y Ciclistas:

Las Zonas 30 son zonas especialmente acondicionadas y señalizadas en las que, la velocidad maxima en la banda de circulacion es de 30km/h. En estas vias, los peatones podran atravesar la calzada fuera de las zonas señalizadas, para lo cual deberan cerciorarse de que pueden hacerlo sin riesgo.

Claramente la Ordenanza de Circulacion de Peatones y Ciclistas contraviene la Ordenanza General de Trafico (que es casi una copia del Reglamento General de Circulacion) y el propio Reglamento General de Circulacion que es una norma con rango superior. Entonces ¿para que han hecho esta Ordenanza?. Ademas el articulo 18 de la Ordenanza de Peatones y Ciclistas nos dice:

Al transitar por las zonas 30 los vehiculos a motor deberan circular con precaucion ante una posible invasion de la via por parte de otros usuarios y adecuar su velocidad a la de las personas que circulen en bicicletas.

Claramente me parece una tomadura de pelo y saltarse a la torera la Ley de Trafico y Seguridad Vial. Es cierto que en una calle peatonal los conductores deben circular atentos a los peatones que tiene total prioridad; por ejemplo la Calle Cinco de Marzo o Calle Alfonso hasta ahi perfecto, pero en una Calle 30 (via pacificada) me parece una verguenza y sobre todo me parece que va en contra de la Ley de Trafico y Seguridad Vial.

Esto puede ser peligroso; ya que muchas de las calles de Zaragoza donde es zona 30 estan llenas de vehiculos en doble fila, mal estacionados y la señalizacion no es la idonea. Creando juridicamente un mecanimos de indefension al conductor que incluso puede circular respetando las señales.

¿Una bicicleta puede hacer lo que queira en una zona 30? Si pero no. Si atendemos a la Ordenanza de Circulacion de Peatones y Ciclistas nos dice que las bicicletas tendran prioridad sobre los vehiculos. La misma Ordenanza nos menciona ademas en otro parrafo que en dichas calles peatones y ciclistas podran cruzar por donde quieran independientemente de si existe paso destinado para ellos. Si a esto ultimo le añadimos lo primero nos encontramos que una bicicleta puede subir a la acera y bajar de la acera constantemente sin perjuicio alguno.

No estoy tratando de criminalizar a los ciclistas pues solo estoy intentando poner un poco de sentido comun en un monton de basura juridica y legislacion cuando solo haria falta aplicar un poco el sentido comun y las normas de circulacion existentes. Tambien es cierto que el coche todavia no aprende a convivir con la bicicleta y que es algo a lo que poco a poco tendra que acostumbrarse a las buenas o a las malas.

Fallece un menor al perder el control de su ciclomotor en un accidente de trafico.

Un menor de edad (16 años) ha muerto hoy en Zaragoza como consecuencia de un accidente de trafico al perder el mismo el control de su ciclomotor. Los hechos han ocurrido sobre las 14.35h en Via Hispanidad. El motorista perdio el control del ciclomotor lo que produjo su caida en la calzada para despues golpear con un arbusto en la mediana.

La Policia Local de Zaragoza esta investigando los hechos. ¿Que habra ocurrido? me pregunto, en un dia como hoy, en el que existia buena visibilidad, calzada seca y firme, buen tiempo, temperatura y una señalizacion adecuada. ¿Que le habra ocurrido a este joven para perder el control de su ciclomotor?.

Via Hispanidad sigue siendo la Via que mas accidentes de trafico se cobra en Zaragoza ya sean leves o graves o con fallecidos, Via Hispanidad es la Via con mas siniestros. Algo que tenemos que tener en cuenta.

¿Se deben sancionar los despistes?. (actualizado).

Es una pregunta facil pero seria preciso pensar bien para poder determinar una respuesta. ¿Es justo sancionar por despiestes a la hora de conducir? ¿por maniobras involuntarias?. Es decir, ¿se deberia sancionar/multar a aquellos conductores que comenten una infraccion de trafico pero que sin embargo no ha existido una intencionalidad?. De ser la respuesta ‘no’ entonces tendriamos que valorar hasta que punto puede existir un despiste grave, que pudiera poner en peligro a alguien o un despiste sin mucha importancia.

El giro prohibido de Puerta del Carmen es un giro habitual, el problema recae en cuanto lo hacen varios coches ya que el transporte publico no tiene hueco para poder girar. Si un coche se despiste y hace el giro… no pasa nada pero ¿y si giran 4 coches por despiste y obstaculizan al transporte publico?. Por que sancionamos a unos si y otros no, ¿no seria un poco demagogico?. Es un tema delicado, ¿donde trazamos una linea?. La Ley es clara y justa “para todos agua”.

Voy a poner una serie de ejemplos y me gustaria que todo aquel que quiera mostrar su opinion responda en los comentarios con SI/NO:

1. Conductor que se salta un semaforo en rojo porque se ha despistado: (si/no).

2. Conductor que realiza un giro prohibido: (si/no).

3. Conductor de moto que circula aproximdamente 400 metros sin casco porque se le ha olvidado ponerselo: (si/no).

4. Conductor que deja el vehiculo en carga y descarga: (si/no).

5. Conductor que no ha pasado la ITV estando desde hace 3 meses caducada: (si/no).

6. Conductor que cambia 4 veces de carril sin colocar intermitente: (si/no).

En donde debemos de poner una linea y decir si o no a estas preguntas. Por que un conductor que realiza un giro prohibido puede ser sancionado y otro no. Hay que tener en cuenta otros aspectos? o simplemente hay que sancionar todo lo que sea una infraccion?. Los despistes como tal son muy peligrosos y mas si tenemos en cuenta que un conductor esta obligado a prestar la maxima atencion posible.

Donde yo puedo ver que no hay importancia otras personas pueden pensar que si que la tiene. Muchas veces el conductor infractor no se pone en la posicion contraria, sino que es mas bien egoista y solo mira para si mismo. No porque sea una persona egoista sino porque esta demostrado que conducir nos cambia, nos transforma y algunos conductores les crea una situacion de estres innecesaria y por tanto afloran sus mas intimos sentimientos contra la Ley de Trafico y Seguridad Vial.

El proximo post ire comentando los despistes y los olvidos por favor, sean buenos y expongan sus comentarios.

actualizacion: Vemos que es dificil establecer una linea clara y concisa sobre lo que si se deberia sancionar y sobre lo que no y que todo el mundo puede tener una opinion muy diferente y pensar con certeza que su opinion es la mejor y por ello desde un punto de vista objetivo tal vez la solucion pudiera ser que si, que los despistes se deberian de sancionar ya que lo objetivo es lo que establece la Ley. Como somos los propios ciudadanos los que ni siquiera podemos establecer el que es sancionable o que no lo es lo mejor es acudir a una norma que nos engloba a todos los conductores.

Decir tamben que los despistes se encuentran en un porcentaje muy elevado de todos los accidentes producidos en las carreteras y en las ciudades. Los giros prohibidos estan motivados por razones de fluidez de trafico, las cargas y descargas se situan a traves de estudios de metros cuadrados de comercios y la ITV es la que establece el Ministerio del Interior a traves de la DGT como obligatoria para crear unos criterios de seguridad homogenos para todo el parque automovilistico español. La colocacion del intermitente es obligatoria, necesaria y sancionable ya que es nuestra manera de expresar nuestro deseo de cambiar de direccion aunque no por ello tengamos prioridad para hacerlo y el casco es un elemento de seguridad ¿os imaginais que nadie lleve casco de proteccion? esto pareceria cualqueir pais de latino america.

Es un compromiso que adquiera la sociedad consigo misma para evitar daños mayores, quien no este de acuerdo no debe circular. Aun con todo me atrevo a asegurar que se miran muchas cosas, todos los dias todos vemos cargas y descargas llenas de coches en horarios que no deberian estar ahi, o conductores que realizan maniobras que no deben y aun asi solo una parte de todas estas acciones se sancionan a pesar de la creencia popular de la denuncia excesiva.

No es lo mismo una carga y descarga ocupada por coches a las 10.30h que a las 15h; el trafico y las necesidades son totalmente diferentes. Tambien hay que sopesar otros aspectos como ¿hay parking cercano? ¿hay zona azul libre y vacia? o respecto a la ITV ¿cuantos kilometros ha recorrido sin pasar la ITV?. Son muchas las valoraciones que se realizan y os aseguro segun tengo entendido que se sanciona una pequeña parte de lo que se observa. Pero esto como en la vida, opiniones para todos los gustos pero sobre todo un pequeño matiz; cada uno tiene su propia opinion que no es siempre la correcta.

¿Donde estaciono en la Intermodal?

La zona de la derecha (linea roja) es la antigua zona de llegadas en donde se permite el estacionamiento y que ademas, desde hace tiempo ya, se permite la doble fila al considerar que son estacionamientos rapidos de entre 5 y 15 minutos maximo que van rotando conforme las llegadas a la Estacion Intermodal.

La zona de arriba es en realidad una hilera de vehiculos en donde ser permite el estacionamiento y la zona de la izquierda es una extensa zona de parking gratuito que debido a la escasa rotacion de los vehiculos (gente que vive por la zona y lo deja ahi) estoy seguro que dentro de poco sera zona ESRO. Ademas la Estacion Intermodal cuenta con un extenso parking.

Uno puede dejar el vehiculo mal de muchas maneras pero hay formas y “formas”. No es lo mismo un vehiculo mal estacionado sin nadie (lo mismo puede estar 2 minutos que 1h) que otro con el conductor dentro y pendiente de si molesta mas o menos. Asi que si atendemos a sentido comun, si yo fuera a buscar a alguien a la zona de llegadas me quedaria en el vehiculo si lo fuera a dejar mal y esperaria; si molesto mucho me daria una vuelta a la manzana y ya esta.

No hace falta gritar al cielo, solo es cuestion de sentido comun.

Ignorancia.

Esto es un tweet de una zaragozano llamado @hectorsarria en el que al parecer se “queja” de que en los alrededors de la Estacion Delicias la Policia Local denuncie y no conforme hace mencion a que la Policia Local de Zaragoza son unos #hijos de puta.

A este “ciudadano” me gustaria decirle o poder explicarle en primer lugar que en la Estacion Intermodal se denuncia porque muchas veces son los propios encargados de la seguridad de la estacion quienes llaman porque molestan vehiculos y en segundo lugar me gustaria decirle que tiene 3 estacionamientos en la estacion Intermodal. Uno de ellos muy extenso y gratuito en la zona de llegadas, otro en el lado opuesto y un parking privado debajo de la Estacion en donde los 15 primeros minutos son gratuitos.

A mi juicio este es el tipo base de un ciudadano ignorante que dice lo primero que se le ocurre haciendo entender que sus manifestaciones son las de un conjunto de gente que lejos de entender la realidad o de intentar mejorarla simplemente se dedican a quejarse.

Desde luego quien estaciona mal en la Estacion Intermodal es porque quiere.