Hace tiempo que hablamos de este personaje público, concretamente por sus declaraciones diciendo que estaba seguro que el tranvía lo querían la gran mayoría de los zaragozanos. Sin mirar más lejos estamos seguro que no se fijó que las estadísticas encuestas y las consultas públicas decían todo lo contrario, que sólo era apoyado por un 12% de los zaragozanos.
Hoy recogemos una entrevista que le hicieron en el Periódico de Aragon el año pasado y queremos que ustedes lean y comparen.
–Una semana de Expo y no ha habido ni atascos, ni problemas de movilidad. ¿Cómo valora el dispositivo puesto en marcha?
Se ha mejorado el tráfico sustancialmente. Primero, porque se han cerrado una serie de obras que estaban en marcha y entorpecían la circulación: el tercer y cuarto cinturón, la A-68 por La Almozara, el vial Norte, la rotonda de la Ciudadanía… Y también porque los ciudadanos están yendo a la Expo andando, en autobús y en bici.
–¿Cuándo sabremos el trazado definitivo del tranvía?
El trazado es el mismo de siempre: de Parque Goya a Valdespartera por plaza de España. Solo falta por decidir si se hace un by pass o no.
–¿Y cuándo se decidirá?
El proyecto estará finalizado para el Pilar y ahí se incluirá si debe hacerse o no ese paso alternativo. La decisión tendrá, fundamentalmente, un carácter económico.
–¿Cómo se financiará?
Los técnicos están terminando un estudio económico y financiero. La prudencia nos indica que debemos esperar a ver qué opciones nos dan. Sabemos que nos van a presentar varias propuestas priorizadas y a partir de ahí habrá que ver cómo se va a financiar, qué forma de gestión se va a elegir… Se hablaba de 350 millones de euros con IVA incluido.
–¿Se ha sentido al margen de la negociación del alcalde con el PP para sacar adelante el metro?
No, en absoluto. He estado siempre informada de lo que se gestiona. Determinadas cuestiones hay que hacerlas a nivel de grupos.
–¿Es compatible implantar el tranvía y el metro en Zaragoza?
Perfectamente. Pueden convivir igual que en otras ciudades. Otra cosa es cómo se financie todo. El tranvía sería el eje norte-sur y el metro no podría coincidir, pero sí podría cubrir desplazamientos de este a oeste o incluso otros trazados que son los que se van a analizar en el estudio de implantación.
–¿Faltan autobuses?
No. Zaragoza está creciendo mucho en población y en extensión, y eso hace que se demanden más autobuses, pero cubrimos la ratio por encima de lo que marca el pliego de condiciones. Además, con la Expo se ha aumentado la flota y esos nuevos vehículos se trasladarán a la red ciudadana. Ahora tenemos casi 400 autobuses circulando, una cifra altísima frente a otras ciudades.
–¿Se quitarán líneas?
Las que coincidan con el eje norte sur no tendrán sentido. Habría que crear trazados transversales.
–¿Y eso supondrá ahorro económico?
Lo dudo. Se calcula que el tranvía permitiría eliminar entre 1 y 1,5 millones de kilómetros realizados con autobús, pero surgen nuevos barrios que requieren servicios. Lo que se hará es redistribuir.
–Usted siempre ha defendido como prioridad que el ciudadano deje el coche aparcado y utilice el transporte público. Anunció la construcción de varios aparcamientos. ¿En qué fase se encuentran?
Se está en fase de adjudicación de Las Fuentes, San José y Delicias, mientras que el de la calle Moret está en exposición pública. Y seguimos en la misma línea de creación de aparcamientos en barrios de la ciudad donde sabemos que hay una fuerte demanda de residentes porque son zonas viejas. Tenemos intención de presentar un plan de aparcamientos global para esta legislatura. Contempla 22 más, que se ejecutarán en bloques de 4 o 5. De aquí a final del 2011 se crearán entre 10.000 y 12.000 nuevas plazas de garaje. Se enviará a los distritos para saber qué les parece la ubicación. Los cuatro primeros se mandarán después del verano. Lo que se propone son posibles ubicaciones en Las Fuentes, Delicias, Torrero, San José, El Rabal… Hay 44.000 coches que no tienen aparcamiento y están en la calle, y no es bueno que estén ahí.
Hasta ahí parte de la entrevista. Nosotros nos quedamos con algunas afirmaciones que nos parecen incongruentes, primero habla de quitar líneas de autobus que coincidan con el eje del tranvía, por ej la línea 20 desaparecerá pero ya hablamos en su día que el tranvía sólo viene bien para las personas que vivan cerca de las paradas y su ruta pase por dicho eje.
Por ejemplo una persona podía coger la línea 20 e ir de la Pza Europa (Almozara) al Miguel Servet. Con el tranvía no, porque lo más cercano que pasará el tranvía será por Puente de Santiago. El Tranvía va a aislar a ciertos barrios.
También nos quedamos con las fantasías de este personaje público de crear antes del 2011 entre 10.000 y 12.000 estacionamientos o plazas de garaje. Del que todavía no se sabe nada!! y además habla del proyecto del tranvía que principalmente se basan en cuestiones económicas dejándo de lado otros aspectos mas importantes como la viabilidad. Sin tener en cuenta que habla del costo del proyecto de 350 millones de euros cuando a fecha de hoy en día ya dicen que son 400 millones de euros para empezar…
Archivado bajo: Ayuntamiento, Concejales, educación, estacionamiento, politica
